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        陈主任停下脚步，笑着说：“啊，我刚才差点忘了。我代表行车安全总监察室给出如下意见。

        K16次列车事故的真实原因是制度的缺失。

        K16次列车包乘组和火车司机已经尽到了他们应尽的一切责任，无需为事故负责。”

        听到这个结果，王副科长觉得难以接受，还要再纠缠，陈主任没有理会他，转身急匆匆的离开了。

        “车有手闸的一端一律不得与带风挡的客车直接连结……这条规章制度，要是能早一天实施，说不定就能避免一起重大事故。这个火车司机的提议实在是太好了。”

        要知道，规章制度的编写是一项极为艰巨的任务。

        既要保证安全，又要考虑到实施的难度以及各种现实因素。

        如今国内有不少带风挡的客车，如果严禁挂载客车，将会导致运力的极大浪费。

        而现在李爱国精准地抓住了事故的根源，提出货车有手闸的一端不能挂载客车。

        如此一来，既能杜绝乘客借助风挡攀爬车皮、摇动手闸的可能性，又不会影响运力，可谓是一举两得。

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