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        列车车皮出轨，造成十人受伤，两节车皮和两节客运列车损毁。”

        李爱国稍作停顿，缓了口气：“目前我收集到的跟混编列车有关的案例足有三十多件。

        还有许多事故因为未造成严重影响，并没有报到部里。

        由此可见，带手闸货车和带风挡的客车带来的事故，并非偶然孤立的现象。

        在部里没有明文规定两者不可混编的情况下，K16包乘组和司机组根本无法预见可能发生的危险事故。

        无论是集体还是个人，都不应为无法预见的危险事故负责。

        否则的话，我建议我们火车司机干脆就别行车了。

        因为火车在行驶过程中，随时都可能发生意外事故。

        所以我建议部里应该制定新的混编制度。

        规定货车有手闸的一端一律不得与带风挡的客车直接连接！”

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